Einfach den alten Verbrennungsmotor rausschmeißen und einen E-Antrieb einbauen: Gibt’s schon länger bei Oldtimern. Aber ginge das auch im großen Stil für Millionen von Verbrenner- und Dieselfahrzeugen? Eine SWR-Recherche zeigt, dass solche Umrüstungen für viele Verbrennungsfahrzuge technisch machbar und ökologisch sinnvoll sind. Und: dass sich der Umbau auch rechnen kann. Eine unterschätzte Chance für die Verkehrswende?
Johannes Hübner zum Beispiel: mit seinem VW Touran fährt er seit einiger Zeit nicht mehr zu Zapf- sondern zu E-Ladesäulen. Hübner ist einer der Pioniere des sogenannten „Retrofit“ – der Umwandlung von Verbrennern in Elektrofahrzeuge. Sein Touran ist inzwischen 21 Jahre alt und läuft einwandfrei. Hübner ist Elektroingenieur und hat in den Umbau viele hundert Arbeitsstunden gesteckt
Aber es geht auch einfacher. Ideen für den Umbau von Verbrennern zu E-Autos gibt es inzwischen einige, finden in Deutschland aber wenig Resonanz bei der Politik. Während Länder wie Frankreich Umrüstungen mit 5.000 Euro fördern, bewertet das Bundesverkehrsministerium serielle PKW-Umrüstungen als "wirtschaftlich nicht sinnvoll". Eine Analyse des Fraunhofer-Instituts in Karlsruhe exklusiv für diesen Film kommt zu einem anderen Ergebnis. Experten für System- und Innovationsforschung berechneten, dass sich der Umbau eines zehn Jahre alten VW Golfs nach sieben Jahren amortisieren kann – bei einer beträchtlichen Vermeidung von CO₂. Doch deutsche Start-ups für den Verbrenner-Umbau zieht es frustriert ins Ausland. Ein Film über eine überraschende Chance, die Verkehrswende schneller zu schaffen.
Erstausstrahlung: 2. Dezember 2025
